Comment prédire les risques de roulis ?

L'objectif de ce projet est de concevoir un algorithme capable de prédire les risques de roulis spécifiques à chaque type de navire dans le but de garantir la sécurité du navire, de son équipage et de sa cargaison. Découvrez ce projet en partenariat avec GTT.

contexte

En partenariat avec OSE, GTT développe un logiciel novateur pour le routage météo des navires. Ce programme intègre diverses données, telles que les conditions météorologiques, les courants marins et les contraintes de navigation, afin de générer des trajectoires optimales. L'objectif est de réduire, selon les besoins, la distance parcourue, la consommation de carburant ou les émissions polluantes. Dans le cadre de ce projet, notre contribution consiste à concevoir un module complémentaire qui aborde spécifiquement le risque de stabilité en mer des navires, en mettant l'accent sur les risques de roulis paramétrique et synchrone.

Vague blanche créée par la proue d'un bateau se déplaçant dans une mer bleue profonde.

enjeux

Les phénomènes de roulis paramétrique (asynchrone) et de roulis synchrone représentent des dangers, notamment pour les porte-conteneurs. Ces phénomènes ont la capacité de déclencher des mouvements de roulis intenses, augmentant ainsi le risque de détérioration ou de perte de cargaison. Leur nature imprévisible réside dans la résonance entre les fréquences des vagues perçues par le navire et celles de son propre mouvement de roulis. Dans le but de résoudre ce défi, GTT collabore avec OSE pour élaborer des modèles comportementaux spécifiques à chaque catégorie de navire. Ces modèles permettront de produire des cartographies des risques propres à chaque navire, améliorant ainsi la capacité de prévision et de prévention.

Renforcer la sécurité en mer grâce à des modèles réduits intelligents

Grâce à une méthode d’apprentissage automatique, OSE conçoit des modèles réduits capables d’anticiper le comportement de différents navires et de limiter les épisodes de roulis, renforçant ainsi la sécurité de l’équipage et des marchandises. Cette solution vous intéresse ?

discutons

missions

SIMULATIONS PHYSIQUES AVANCÉES

Développement d’une méthode s’appuyant sur des simulations fines et des analyses statistiques pour évaluer la tenue à la mer du navire selon différents chargements, vitesses et états de vagues.

BASE DE DONNÉES DES RISQUES DE ROULIS

Réalisation d’un grand nombre de simulations afin de constituer une base de données dédiée aux risques de roulis sur différentes catégories de navires.

MODÈLE RÉDUIT PAR APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE

Construction d’un modèle rapide fondé sur les données de simulation, utilisant des techniques d’apprentissage pour estimer les risques de roulis propres à chaque navire.

GÉNÉRALISATION AUX DIFFÉRENTS NAVIRES

Déclinaison et adaptation de ces modèles réduits pour les diverses familles de navires afin d’élargir leur champ d’application.

INTÉGRATION AU LOGICIEL DE ROUTAGE MÉTÉO

Implémentation de ces modèles au sein du logiciel de routage météo pour une exploitation opérationnelle en navigation.

solution

Nous avons développé une expertise pointue dans un domaine complexe qui demeure une préoccupation non résolue au sein du secteur maritime. Des recherches sont toujours en cours, avec des thèses spécifiques visant à trouver des solutions prédictives pour atténuer le problème du roulis et à élaborer des contre-mesures adaptées.

Dans cette perspective, nous avons mis au point un modèle initial qui offre la capacité d'évaluer les risques de roulis en fonction des caractéristiques propres à un navire et à sa charge, sans nécessiter de simulations dédiées. Cette approche représente une innovation notable dans le contexte actuel de l'industrie maritime.

Par ailleurs, nous avons élaboré une solution qui fournira au logiciel de routage une évaluation en temps réel des risques liés à la stabilité en mer. Cette avancée a le potentiel de contribuer significativement à l'amélioration de la sécurité et de l'efficacité des opérations maritimes.